媒体实测！蒙迪欧白车身无伤抗压11吨，1700兆帕A柱更是民用天花板
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长得帅蒙迪欧运动版采用势能美学设计，呈现个性鲜明的五门溜背造型；呼吸式3D鳞甲格栅，启动瞬间，鳞甲律动，科技感喷薄而出；流畅的线条勾勒出动感身姿，1920mm超宽体车身搭配20寸大脚轮毂，营造出碾压级的气场。
开着爽蒙迪欧运动版采用大马力E混动技术，爆发出308匹澎湃马力，零百加速实测5.45秒，媲美传统V6级性能，起步快，加速后劲儿足，妥妥B级车动力王。
用着省蒙迪欧运动版车主实测油耗仅3L级，且加92#油，每公里仅3毛钱，真正实现了“性能与效能”的兼得，日常用车成本低，负担小，诗和远方说走就走！
空间大蒙迪欧车长近5米，近3米轴距创造准C级车的后排空间；且后排地板几乎全平，二排3人舒适乘坐；二排腿部空间1米，轻松跷二郎腿或葛优瘫；灵活后备箱空间，可从常规527L扩展至最大1550L，装载力拉满！
更安全蒙迪欧采用笼式车身设计，车身≥600兆帕高强度钢占比48%（运动版52%），同级基本30%左右；A柱等关键部位采用1700兆帕马氏体钢，同级多为1500兆帕。
见看过用战斗机材料，造家用车的吗？
见过高速120码时速撞工程车，车主仅头部擦伤，又立马“再来一台”的车吗？
见过翻下59米深谷，司机乘客都只受轻伤的事故吗？
这些听起来像奇迹的操作，居然都是蒙迪欧的真实表现！最近，有媒体对它的白车身搞“偷袭”：直接11吨集装箱压顶！这还不算，又对A柱进行暴力开膛拆解、用重型机械暴虐A柱核心的马氏体钢……来真实测评解答：它到底为啥这么硬核？！
实锤“反向虚表”！11吨重物压顶后，车门正常打开
一上来，媒体就没打算给蒙迪欧运动版留后路：官方宣称车顶抗压8.79吨（最新国标是要求车顶能承受3倍车重，这个数据已经达到5倍车重），直接给上了5个2.2吨的集装箱，11吨重物压在白车身上，结果仅车身稍稍变形、A/B柱轻微压痕，车门还能轻松打开！
这要换成普通车，估计早成铁饼！而蒙迪欧运动版白车身的逆天抗压能力，来自笼式车身+扎实用料。笼式车身设计的结构，能把乘员舱包得像一个金属笼子，承压时，力量能被快速分散到全身；同时车身≥600兆帕的高强度钢占比达52%，A柱到C柱顶部采用1700兆帕马氏体钢，以及1500兆帕双层冲压超高强钢，强度超过部分车型A柱，抗压能力直接拉满！
所以，曾有蒙迪欧冲出高速护栏，在近乎垂直的崖壁上翻滚，坠落到59米深涧中，结果车体和主要支撑柱完好，框架没有变形，安全气囊正常弹出，隐藏门把手和车门也可以打开，驾乘人员并无大碍。这都要归功于超强的抗压能力，乘员舱才能坚如磐石。
硬核实测！暴虐马氏体钢，B级车最硬A柱实至名归
为了验证白车身车顶的核心材料，那根从A柱贯穿到C柱顶端的马氏体钢到底有多硬，媒体竟然用上了切割机和重型机械，费了九牛二虎之力才切开A柱，发现A柱竟然是三重复合结构，外部是250兆帕缓冲层，中间核心是1700兆帕的3D辊压马氏体钢（瑞典萨博进口，战斗机用料），内板是800兆帕高强度钢支撑，抗压力能极强。
不仅如此，即便使用打桩机进行破坏，马氏体钢也没有像普通钢材那样变成麻花，甚至仅有微乎其微的形变。优秀的车身结构，扎实的安全用料，让蒙迪欧以核心三项全优成绩通过中保研碰撞测试。这这根坚如磐石的A柱，更是一次次守护着车主的驾驶安全。
曾有蒙迪欧在杭州高速120码时速撞向路边工程车，车头瞬间溃缩成V字，挡风玻璃粉碎，但这波致命冲击却被A柱直接硬扛，乘员舱几乎无形变，车主仅头部擦伤，事后淡定自拍发圈，并火速又买了一辆蒙迪欧。真正的安全，是能抗住伤害，确保驾乘人员安全。
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