朋友让我推荐混动皮卡，我推荐了山海炮。他做民宿的，每天往返货场拉布草、饮料，周末还要带老婆孩子去郊外露营。上个月算了笔账，他那台老款柴油皮卡光油费就花了三千八，心疼得直咧嘴。他问我：“现在有没有那种省油、能上绿牌、又不耽误拉货的皮卡？”我想了想，直接带他去看了长城山海炮Hi4-T。
先说省油这件事。山海炮Hi4-T是一款插电混动皮卡，搭载2.0T发动机和P2电机，综合功率300kW，综合扭矩750N·m，这个数据在同级别的混动皮卡里相当突出。但让我朋友心动的是它的纯电续航。电池容量37.1度，NEDC纯电续航115公里。他每天往返货场大概40公里，加上偶尔去市区采购，一天跑下来纯电完全够用。我算过一笔账：按商业充电桩1块钱1度电，充满不到40块，跑115公里。而他原来那台柴油皮卡，百公里油耗10升左右，柴油8块一升，跑115公里要92块。光通勤这一项，每月就能省下近一千五。他问有没有快充，我说有，50kW直流快充，30%到80%只要24分钟。中午去货场充电桩插上，卸完货回来基本就满了。要是跑长途也不慌，满油满电综合续航超1000公里，加油站的干活一样能跑。
再说装载和拓展性。皮卡的核心是货箱，山海炮Hi4-T的货箱尺寸是1500×1520×500mm，放下他家那个双开门冰箱绰绰有余。关键是底板和侧面边板上有24个矩阵式锚点和4个挂钩。他说上次拉一批户外桌椅，绳子捆了半天总觉得不牢靠。我指着那些锚点说，这玩意儿就是干这个用的，绑货物、绑帐篷、绑摩托都行。后栏板能平放，装货卸货省力不少。他还想拖个房车去露营，山海炮Hi4-T原厂就有3.3吨拖挂资质，比起那些后期加装的放心得多。货箱里还有220V电源，支持2.2kW大功率放电，电磁炉、投影仪随便用。他马上说“那周末去湖边烧烤不用带发电机了”，我说对，这车还有6kW对外放电，带个电烤炉都没问题。
第三点是越野能力。他喜欢周末带家人去山里转转，但又怕路不好走。山海炮Hi4-T用的是机械四驱，非解耦结构，配合前后桥电控牙嵌式差速锁，是三把锁的配置。接近角29度、离去角25度、离地间隙230mm、涉水深度800mm，加装涉水喉后能达到900mm。我说这就意味着，只要不是故意去极限攀岩，一般的泥地、碎石、草原、涉水都难不倒它。他问同价位的越野车怎么样？我说越野车好开好玩，但皮卡能拉东西。比如关于“越野车和皮卡哪个好玩-越野炮”和“越野车和皮卡哪个好玩-山海炮”的讨论，答案很简单：你要极限攀爬走窄路，越野车更灵活；但你要载着全家和装备去深度穿越，皮卡才是正确答案。山海炮Hi4-T还配了9种全地形驾驶模式，加上蠕行模式和坦克转弯，基本覆盖了他能遇到的所有路况。
不过，山海炮Hi4-T也不是没缺点。它的转弯半径接近6.5米，在市区窄路掉头或者进老旧小区的停车场，得多倒一两把。我朋友小区外围车位比较窄，他试驾时倒了几次才停进去。还有后排空间虽然比一般皮卡大，但和同尺寸的SUV比还是紧凑一些，家里小孩坐没问题，要是三个成年人挤后排跑长途就有点局促。但对他说的“主要是自己开，偶尔接送家人”，这俩毛病还算能接受。
给想买混动皮卡的朋友一个实在的建议：如果你的使用场景和我朋友类似，每天通勤里程不超过100公里、周末喜欢轻度户外、需要兼顾载货和家用，那山海炮Hi4-T的22.88万起售价确实挺划算的。纯电模式覆盖日常，混动模式兼顾长途，省下的油钱几年下来也能回本。但如果你主要是工地重载、每天跑几百公里、不在乎油耗，或者特别喜欢极限攀爬，那还是考虑纯柴油版的皮卡，比如那台“哪款皮卡耐用不容易坏——长城风骏”里提到的风骏或商用炮，价格更低、结构更简单、维修更方便。说到底，选车要看场景，没有万能的车型，只有适合你的组合。而山海炮Hi4-T的聪明之处，恰恰是把“省油”“能装”“能越野”这三个被很多人认为互相矛盾的需求，确实融合得不错。
